Plaque Emaillée Moto Ancienne

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La Flying Merkel avait une distribution conservatrice, même pour l’époque : une soupape d’admission automatique et une soupape d’échappement contrôlée par cylindre. Le moteur en V à deux cylindres, initialement de 884 cm3, produisait 6 ch et, avec une boîte de vitesses à deux rapports et une transmission par courroie, permettait une vitesse de pointe de 97 km/h. Une version de course sans frein est apparue avec un moteur de 997 cm3 à roulement à billes, un allumage par magnéto Bosch, un carburateur Schebler et une transmission par chaîne. Une version de rue a été proposée avec des freins à bande sur la roue arrière pour 325 dollars.

La Flying Merkel a innové avec la fourche de moto, la “fourche en treillis” brevetée par Joe Merkel, qui est considérée comme un précurseur de la fourche télescopique. Bien que le moteur n’était pas à la pointe de la technologie en termes de distribution, la Flying Merkel possédait un graisseur automatique commandé par le câble d’accélérateur, copié plus tard par Indian et Harley-Davidson: Le moteur reçoit alors une soupape d’admission contrôlée, ainsi qu’un démarreur à pied qui actionne un mécanisme à ressort par l’intermédiaire d’une pédale. La production a cessé en 1915 alors que la Flying Merkel avait déjà atteint à l’époque un statut culte avec la forme de son réservoir à essence et la “Merkel orange”. En janvier 2012, une réplique de la machine de course Flying Merkel a été mise aux enchères à Bonhams pour un peu moins de 30 000 €.
Cette moto culte méritait amplement sa plaque émaillée, à la fois tendance et super résistante !